ইরানের ওপর মার্কিন-ইসরায়েলের আক্রমণের ফলে তেহরান ইসরায়েল, কাতার, সংযুক্ত আরব আমিরাত, কুয়েত, বাহরাইন, জর্ডান, সৌদি আরব, ইরাক এবং ওমানে প্রতিশোধমূলক আক্রমণ শুরু করে। ফলে ইরানি কর্মকর্তারা বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক রুট হরমুজ প্রণালী বন্ধ করার ইঙ্গিত দেওয়ায় বিশ্লেষকরা বিশ্বব্যাপী তেলের দাম বৃদ্ধির বিষয়ে সতর্ক করছেন।
রোববার ১ মার্চ সংবাদমাধ্যম আল জাজিরার এক প্রতিবেদনে এই তথ্য প্রকাশ করা হয়।
বিশ্বব্যাপী তেল ও গ্যাস সরবরাহের প্রায় ২০-৩০ শতাংশ হরমুজ প্রণালী দিয়ে পরিবহন করা হয়।
শনিবার ইউরোপীয় ইউনিয়নের একজন কর্মকর্তা জানিয়েছেন, হরমুজ প্রণালী অতিক্রমকারী জাহাজগুলো ইরানের অভিজাত ইসলামিক রেভোলিউশনারি গার্ড কর্পস (আইআরজিসি) থেকে অত্যন্ত উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি (ভিএইচএফ) ট্রান্সমিশন পাচ্ছে, তারা বলছে, “কোনও জাহাজকে হরমুজ প্রণালী পার হতে দেওয়া হচ্ছে না”।
তবে, ইইউ কর্মকর্তা বলছেন, ইরান আনুষ্ঠানিকভাবে হরমুজ প্রণালী বন্ধ করেনি। পরিবর্তে, এই অঞ্চলে চলমান সংঘাতের মধ্যে বেশ কয়েকটি ট্যাঙ্কার মালিক প্রণালী দিয়ে তেল ও গ্যাস সরবরাহ স্থগিত করেছেন।
নাম প্রকাশ না করার শর্তে একটি প্রধান ট্রেডিং ডেস্কের একজন শীর্ষ নির্বাহী জানিয়েছেন, “আমাদের জাহাজগুলো বেশ কয়েকদিন ধরে আটকে থাকবে, গ্রিসের মতো দেশগুলোও তাদের জাহাজগুলোকে জলপথ দিয়ে যাতায়াত এড়াতে পরামর্শ দিয়েছে।”
এই গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক পথে যেকোনো অস্থিরতা বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতাকে বিঘ্নিত করতে পারে।
হরমুজ প্রণালী কোথায়?
হরমুজ প্রণালীর একদিকে ওমান এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং অন্যদিকে ইরানের মধ্যে অবস্থিত। উপসাগরকে ওমান উপসাগর এবং এর বাইরে আরব সাগরের সাথে সংযুক্ত করে।
এর সংকীর্ণতম স্থানে এটি ৩৩ কিলোমিটার (২১ মাইল) প্রশস্ত, উভয় দিকেই শিপিং লেন মাত্র ৩ কিলোমিটার (২ মাইল) প্রশস্ত, যার ফলে এটির আক্রমণের ঝুঁকিতে রয়েছে।
এর প্রস্থ সংকীর্ণ হওয়া সত্ত্বেও, চ্যানেলটি বিশ্বের বৃহত্তম অপরিশোধিত জাহাজগুলোকে স্থান দেয়। মধ্যপ্রাচ্যের প্রধান তেল ও গ্যাস রপ্তানিকারকরা আন্তর্জাতিক বাজারে গ্যাস সরবরাহের জন্য এর উপর নির্ভর করে। অন্যদিকে আমদানিকারক দেশগুলো এর নিরবচ্ছিন্ন পরিচালনার উপর নির্ভর করে।
এই প্রণালী দিয়ে যে পরিমাণ তেল ও গ্যাস যাতায়াত করে
মার্কিন জ্বালানি তথ্য প্রশাসন (ইআইএ) অনুসারে, ২০২৪ সালে প্রতিদিন প্রায় ২০ মিলিয়ন ব্যারেল তেল হরমুজ প্রণালী দিয়ে পরিবহন করা হয়েছে, যার মূল্য প্রায় ৫০০ বিলিয়ন ডলার। এই প্রণালী দিয়ে যে অপরিশোধিত তেল যায় তা ইরান, ইরাক, কুয়েত, কাতার, সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত থেকে আসে।
এই প্রণালী তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) বাণিজ্যেও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ইআইএ অনুসারে, ২০২৪ সালে, বিশ্বব্যাপী এলএনজি চালানের প্রায় এক পঞ্চমাংশ এই করিডোর দিয়ে পরিবহন করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই কাতার থেকে আসে।
এগুলো কোথায় যায়?
এই প্রণালী তেল ও গ্যাস রপ্তানি এবং আমদানি উভয়ই পরিচালনা করা হয়। কুয়েত এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত উপসাগরের বাইরে থেকে আমদানি করা তেল ও গ্যাস সরবরাহ করা হয়, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিম আফ্রিকা থেকে চালান অন্তর্ভুক্ত।
ইআইএ অনুমান করেছে যে ২০২৪ সালে, এই প্রণালী দিয়ে পরিবহন করা ৮৪ শতাংশ অপরিশোধিত তেল এবং ঘনীভূত চালান এশিয়ার বাজারে যায়। গ্যাসের ক্ষেত্রেও একই রকম দেখা যায়, ৮৩ শতাংশ এলএনজি ভলিউম হরমুজ প্রণালী দিয়ে এশীয় গন্তব্যস্থলে যাতায়াত করে।
ফলে তেলের দাম বৃদ্ধির ফলে চীন, ভারত এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বেশ কয়েকটি দেশ প্রভাবিত হবে।
প্রণালী বন্ধের ফলে তেলের দাম কীভাবে প্রভাবিত হবে?
ইরানের রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যমের মতে, দেশটির সর্বোচ্চ জাতীয় নিরাপত্তা পরিষদকে হরমুজ প্রণালী বন্ধের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে হবে এবং এটি সরকার কর্তৃক অনুমোদিত হতে হবে।
তবে সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে জ্বালানি ব্যবসায়ীরা এই অঞ্চলে ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার মধ্যে উচ্চ সতর্কতা অবলম্বন করেছেন। এটি বিশ্বের বৃহত্তম তেল ও গ্যাসের মজুদগুলোর মধ্যে একটি।
কেপলারের সিনিয়র অপরিশোধিত তেল বিশ্লেষক মুয়ু জু বলেছেন, শনিবার যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে, হরমুজ প্রণালী দিয়ে জাহাজ চলাচল তীব্র হ্রাস পেয়েছে।
তিনি বলেন, “একই সাথে, ওমান উপসাগর এবং উপসাগরের উভয় পাশে অলসভাবে চলাচলকারী জাহাজের সংখ্যা বেড়েছে, কারণ জাহাজ মালিকরা তেহরানের সম্ভাব্য নৌচলাচল বন্ধের সতর্কতার পরে সামুদ্রিক নিরাপত্তা ঝুঁকি নিয়ে ক্রমশ উদ্বিগ্ন হয়ে উঠছেন।”
মুয়ু জু বলেন, “হরমুজ প্রণালী বিশ্ব জ্বালানি বাজারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ বিশ্বের সমুদ্রগামী অপরিশোধিত তেলের প্রায় ৩০ শতাংশ জলপথ দিয়ে পরিবহন করা হয়। এছাড়াও, বিশ্বব্যাপী জেট জ্বালানির প্রায় ২০ শতাংশ এবং পেট্রোল এবং ন্যাফথা প্রবাহের প্রায় ১৬ শতাংশও এই প্রণালী দিয়ে যায়।”
“রোববার ওমানের উপকূলে একটি তেল ট্যাঙ্কারে হামলা চালানো হয়েছিল, যা সংঘাতের স্পষ্ট বৃদ্ধি এবং লক্ষ্যবস্তুগুলোকে সম্পূর্ণ সামরিক স্থাপনা থেকে জ্বালানি সম্পদে স্থানান্তরের ইঙ্গিত দেয়।”
জাহাজ পরিবহনের তথ্যে দেখা গেছে যে অপরিশোধিত তেল এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস জাহাজ সহ কমপক্ষে ১৫০টি ট্যাঙ্কার হরমুজ প্রণালীর ওপারে খোলা উপসাগরীয় জলে নোঙর ফেলেছে।
মেরিনট্রাফিক প্ল্যাটফর্ম থেকে জাহাজ ট্র্যাকিং তথ্যের উপর ভিত্তি করে ধারণা করা হয়, ইরাক ও সৌদি আরব সহ প্রধান উপসাগরীয় তেল উৎপাদনকারী দেশগুলোর পাশাপাশি এলএনজি জায়ান্ট কাতারের উপকূলের বাইরে খোলা জলে ট্যাঙ্কারগুলো জড়ো করা হয়েছিল।
তাছাড়া, যুক্তরাজ্যের মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস (ইউকেএমটিও) বলেছে, তারা হরমুজ প্রণালীতে উল্লেখযোগ্য সামরিক কার্যকলাপ সম্পর্কে সচেতন। তারা হরমুজ প্রণালীতে অবস্থিত ওমানের কুমজারের দুই নটিক্যাল মাইল উত্তরে একটি ঘটনার রিপোর্ট পেয়েছে।
কেপলারের মুয়ু বলেছেন, বিস্তৃত শক্তি অবকাঠামো এখন হুমকির মুখে রয়েছে। “এটি তেলের দামের উত্থানকে তীব্রতর করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং গত জুনের সংঘাতের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী সময়ের জন্য দাম বৃদ্ধি পেতে পারে।”
ইন্টারন্যাশনাল ক্রাইসিস গ্রুপের ইরান প্রকল্পের পরিচালক আলী ভায়েজ বলেন, “হরমুজ প্রণালী বন্ধ হয়ে গেলে রাতারাতি বিশ্বব্যাপী তেলের প্রায় এক-পঞ্চমাংশের লেনদেন ব্যাহত হবে এবং দাম কেবল বাড়বে না, শুধুমাত্র ভয়ের কারণেই তা তীব্রভাবে ঊর্ধ্বমুখী হবে।”
তিনি আরও বলেন “এই ধাক্কা জ্বালানি বাজারের বাইরেও প্রতিধ্বনিত হবে, আর্থিক পরিস্থিতি আরও কঠোর হবে, মুদ্রাস্ফীতি বৃদ্ধি পাবে এবং কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ভঙ্গুর অর্থনীতিকে মন্দার দিকে ঠেলে দেবে।”
বিশ্ব অর্থনীতির জন্য এর অর্থ কী
হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে জ্বালানি প্রবাহে যে কোনও ব্যাঘাত বিশ্ব অর্থনীতিতেও প্রভাব ফেলবে, যার ফলে জ্বালানি এবং কারখানার খরচ বেড়ে যাবে।
যুক্তরাজ্য-ভিত্তিক সংস্থা ক্যাপিটাল ইকোনমিক্সের জলবায়ু ও পণ্য অর্থনীতিবিদ হামাদ হুসেন বলেছেন, বিশ্ব অর্থনীতির জন্য, তেলের দামের ধারাবাহিক বৃদ্ধি মুদ্রাস্ফীতির উপর ঊর্ধ্বমুখী চাপ তৈরি করবে।
তিনি বলেন, “যদি অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেল প্রতি ১০০ ডলারে বেড়ে যায় এবং কিছু সময়ের জন্য এই স্তরে থাকে, তাহলে তা বিশ্বব্যাপী মুদ্রাস্ফীতিতে ০ দশমিক ৬ থেকে ০ দশমিক ৭ শতাংশ বাড়তে পারে। এর ফলে প্রাকৃতিক গ্যাসের দামও বৃদ্ধি পাবে।”
তিনি আরও বলেন, “এটি প্রধান কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলোর আর্থিক সহজীকরণের গতি ধীর করে দিতে পারে, বিশেষ করে উদীয়মান বাজারগুলোতে, যেখানে নীতিনির্ধারকরা পণ্যের পরিবর্তনের প্রতি আরও সংবেদনশীল হন।”
